I. Podstawowe testowanie w trzech krokach
1. Pomiar manometrem
Podłącz manometr do otworu świecy zapłonowej. Po rozgrzaniu silnika do 85-95 stopni całkowicie otwórz przepustnicę i uruchom na 2 sekundy, aby odczytać stabilną wartość.
Zmierz dwukrotnie dla każdego cylindra i uśrednij wyniki, aby zapewnić wiarygodne dane.
2. Kontrola szczelności
Po zatrzymaniu silnika odłącz jeden koniec węża powietrza i zamknij kciukiem złącze i wąż.
Podczas uruchamiania silnika należy obserwować działanie elektrozaworu. Cylindry-podwójnego działania powinny mieć jednokierunkowy wlot powietrza; przedmuch-oznacza awarię.
3. Wykrywanie szybkości wycieku
Użyj przyrządu do pomiaru szybkości wycieku. Odczyt przekraczający 30%-40% wymaga naprawy.
Dopuszczalna wartość uszczelnienia dla silników domowych jest większa lub równa 246 kPa.
II. Skrócona instrukcja obsługi kluczowych wskaźników
Wartość ciśnienia: Po rozgrzaniu silnika całkowicie otwórz przepustnicę i uruchom na 2 sekundy, aby odczytać stabilną wartość.
Stopień wycieku: 30%-40% wymaga naprawy. Uszczelnienie: Cylindry dwustronnego działania powinny mieć jednokierunkowy wlot powietrza; wyciek powietrza spowoduje awarię.
III. Bezpieczeństwo i konserwacja Przed testowaniem należy wyłączyć sprzęt, aby uniknąć ryzyka-wysokiego ciśnienia.
Trzymaj węże z dala od źródeł ciepła i regularnie sprawdzaj wsporniki rur.
Testowanie zaworu elektromagnetycznego należy przeprowadzać przy normalnym sterowaniu elektrycznym układem sterowania.
