1. Usuwanie chromowych pasków/prętów
Narzędzia: Plastikowy pręt, śrubokręt (non -, aby uniknąć zarysowania), pistolet cieplny (do przyczepności kleju).
Kroki:
Snap - na załącznik: Włóż plastikowy pręt prani z jednego końca chromowanego paska i podważ się równomiernie wzdłuż krawędzi, stopniowo zwalniając klips. Jeśli klip jest uparty, użyj śrubokręta głowy T -, aby delikatnie nacisnąć sprężynę, aby pomóc.
Przyklejone - na mocowanie: Rozgrzej tył chromowanego paska z pistoletem cieplnym (poniżej 60 stopni), aby zmiękczyć klej. Następnie użyj linii połowowej lub plastikowego batonika, aby powoli uwolnić pasek.
Ochrona czujnika: niektóre modele (takie jak Mercedes - klasa benz e -) mogą mieć ukryte okablowanie pod paskiem chromu. Wyłącz zasilanie i zachowaj ostrożność przed usunięciem.
2. Instalowanie chromowanych pasków/prętów
Czyszczenie powierzchni: Dokładnie wyjmij resztkowy klej lub brud i upewnij się, że powierzchnia montażowa jest płaska i sucha. Zastosowanie kleju: Zastosuj specjalny klej równomiernie na tył Chrome Pasek (unikaj nadmiaru). Wyrównaj pasek i naciśnij z jednego końca, aż pasuje do siebie. Sprawdź gładkość.
Snap - na wymianie: Jeśli używany jest nowy snap -, upewnij się, że nowe snapy pasują do oryginalnego pojazdu. Naciśnij każdy punkt mocno, aż zostaną w pełni zabezpieczone.
3. Środki ostrożności
Wybór narzędzi: Preferowane są plastikowe narzędzia, aby uniknąć drapania farby lub chromowanego poszycia metalowymi narzędziami.
Wymagania środowiskowe: pojazd powinien być zaparkowany na płaskiej powierzchni z drzwiami i oknami zamkniętymi podczas pracy.
Dopasowanie jakości: nowy chromowany pasek musi pasować do oryginalnego modelu pojazdu. Niższe produkty mogą łatwo powodować luźną instalację lub przebarwienia.
4. Specjalne leczenie scenariuszy
Przemysłowe chromowane pręty plamowane: Jeśli pręty są komponentami mechanicznymi, należy je zainstalować zgodnie ze standardami tolerancji (np. G6) i traktowane agentem dowodowym - (np. Wazelina). Części do galwozna warstwy multi -: Chromowana warstwa poszyjna zwykle musi być dopasowana do warstwy podstawowej miedzi/niklu. Unikaj bezpośredniego kontaktu ze stalowym podłożem podczas instalacji, aby zapobiec korozji.
